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 ＰＥＵＧＥＯＴ４０６プロフィール |
プジョーを代表するミディアムセダン。
４０５シリーズの後継モデルとして、フランスでは１９９５年にデビューし、日本は翌年１９９６年から輸入が始まった。４０５から一回り大型化されたボディは、居住性が大幅に向上、プジョーうりの猫足は健在で、今までに体験したことの無い乗り心地を感じることができます。
当初は４ドアセダン（Ｄ８）のみのラインアップであったが、翌年１９９７年に、ステーションワゴンボディのブレーク（Ｄ８ＢＲ）追加。ブレークのランゲージ容量は完全に1クラス上の驚異的なもので実用性は充分。更に半年後には、それぞれに３Ｌ、Ｖ６エンジン搭載モデル（Ｄ８Ｖ＆Ｄ８ＢＲＶ）が追加された。１９９８年にはエレガントなクーペ（Ｄ８ＣＰＶ）を導入。クーペはピニンファリーナがデザインを手がけ、生産もピニンファリーナの工場で行われるという贅沢なスペシャリティカー。他モデルとは一線をかくす、世界で最も美しいクーペ。
以上をもって現状のラインナップに至っています。
２０００年にはビッグマイナーチェンジ（Ｄ８→Ｄ９）が行われ、フロントデザインを中心に、エクステリアにも大幅な変更がなされた。２Ｌには新型エンジンが搭載され、３Ｌ、Ｖ６のエンジンにも改良が加えられました。 |
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| ＰＥＵＧＥＯＴ４０６日本仕様年表 |
| １９９６年１１月〜 |
４ドアセダン（Ｄ８）登場。２Ｌ、直４エンジン、４ＡＴ、右ハンドルのみの仕様で、装備内容の相違にて３つのグレードが展開。
グレード：ＳＴ、ＳＶ、ＳＶレザーパッケージ
※仕様詳細はスペック参照
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| １９９７年４月〜 |
ステーションワゴンボディ、ブレーク（Ｄ８ＢＲ）登場。２Ｌ、直４エンジン、４ＡＴ、右ハンドル仕様。
グレード：ブレーク追加
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| １９９８年１月〜 |
クーペ（Ｄ８ＣＰＶ）モデル登場。３Ｌ、Ｖ６エンジン、４ＡＴの組み合せで、グレードは１種類のみ。ステアリング仕様は右、左を選択することができた。
グレード：クーペ追加
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| １９９８年１０月〜 |
マイナーチェンジ前に大幅な改良を実施。２Ｌモデル用のＡＴが変更され、重量が２０ｋｇ軽減、燃費を１３％向上させた。更に２Ｌエンジン搭載モデルのグレードが一つにまとめられ、レザーシートはオプション設定となり、サイドエアバッグ、オートエアコンなどが全車標準装備とされ、ドアの木目パネルがなくなるなどのエクステリアへの小変更も加えられている。３Ｌ、Ｖ６エンジン搭載モデルについても、バンパーとサイドモールにクロームメッキのモールディングが施されるなどの小変更が加えらた。
グレード：ＳＴ、ＳＶ、ＳＶレザーパッケージ廃止、Ｓｅｄａｎ２．０追加
※仕様詳細はスペック参照
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| ２０００年３月〜 |
ビッグマイナーチェンジ実施（以降Ｄ９）。フェイスマスクの大幅変更と、実用性を重視した新開発の２Ｌエンジンを搭載。出力アップ、静粛性、燃費の向上を果たしている。また、３Ｌ、Ｖ６エンジンは可変吸気バルブタイミングシステムが採用され、フルフラットなトルクとスムーズなエンジンフィールに変貌した。そのほかインテリアではシート、メータークラスター、ステアリングホイール、オートエアコンの操作パネルなどが変更された。
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